CFMoto, एक चीनी मोटरसाइकिल निर्माता, जिसने 2018 में भारत में अपने कुछ प्रोडक्ट्स को लॉन्च किया था, अब एक बार फिर भारतीय बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रहा है। हाल ही में, कंपनी ने अपनी नई CFMoto 675 SRR को पोर्टिमाओ सर्किट, पुर्तगाल में टेस्टिंग के लिए पेश किया। यह CFMoto की अब तक की सबसे बड़ी स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल है और इसमें कई नए और दिलचस्प फीचर्स दिए गए हैं।
CFMoto 675 SRR Engine and Performance
CFMoto 675 SRR को एक नया 675cc, तीन-सिलेंडर इंजन दिया गया है, जो पूरी तरह से कंपनी द्वारा डिजाइन किया गया है। यह इंजन 90 हॉर्सपावर तक की शक्ति प्रस्तुत करता है (यूरो 5 मानकों वाले मॉडल में 88 हॉर्सपावर)। इस इंजन को 450cc पैरेलल-ट्विन इंजन के आधार पर विकसित किया गया है, जिसमें एक अतिरिक्त सिलेंडर जोड़ा गया है। CFMoto ने इस इंजन को Triumph Daytona 675 से अलग बताते हुए इसकी बोर और स्ट्रोक साइज को पूरी तरह नया बताया है |
इंजन का रेव लिमिट 11,000 RPM तक जाता है, और यह बाइक एक शानदार थ्री-सिलेंडर इंजन साउंड देती है, जो राइडर्स को काफी पसंद आएगी। हालांकि, हाई-स्पीड राइडिंग के दौरान अधिक पावर की जरूरत महसूस होती है, जिससे यह बाइक Kawasaki ZX-6R जैसे सुपरस्पोर्ट मॉडल्स के मुकाबले थोड़ी कम आक्रामक लगती है |
CFMoto 675 SRR:
| Specification | Details |
|---|---|
| Engine | 675cc, Three-Cylinder |
| Power Output | 90 HP (88 HP in Euro 5 Model) |
| RPM | Up to 11,000 RPM |
| Suspension (Front) | KYB 41mm Fully Adjustable |
| Brakes | J.Juan Dual Disc (Front), Single Disc (Rear) |
| Transmission | 6-Speed Gearbox |
| ABS | Standard, but Intervenes More on Track |
| Fuel Tank Capacity | Approximately 15 Liters |
Riding Position and Handling
675 SRR की राइडिंग पोजीशन काफी आक्रामक है। इसका फ्यूल टैंक बड़ा है, हैंडलबार नीचे हैं और फुट पेग ऊपर हैं, जिससे यह बाइक पूरी तरह से रेसिंग पोजीशन में सेट की गई लगती है। यदि आपकी लंबाई अधिक है, तो यह पोजीशन थोड़ी टाइट महसूस हो सकती है, लेकिन फिर भी इसे क्रैम्प्ड नहीं कहा जा सकता |
बाइक में फुली एडजस्टेबल KYB सस्पेंशन दिया गया है, जो ट्रैक-रेडी सेटअप प्रस्तुत करता है। ब्रेकिंग सिस्टम J.Juan द्वारा बनाया गया है और यह अच्छी परफॉर्मेंस देता है, हालांकि ABS का प्रभाव ट्रैक पर थोड़ा ज्यादा महसूस होता है। तेज़ मोड़ों पर बाइक स्थिर महसूस होती है, लेकिन फुट पेग फीलर्स जल्दी जमीन से टकराते हैं, जिसे हटाया जा सकता है |
Technology and Features
675 SRR में TFT डिस्प्ले, कनेक्टिविटी फीचर्स, और क्विक शिफ्टर (सिर्फ अपशिफ्ट के लिए) दिया गया है। हालांकि, इसमें राइड-बाय-वायर थ्रॉटल नहीं है, जिसके कारण ऑटो-ब्लिपर फीचर गायब है। CFMoto इस बाइक के नए अपडेट में राइड-बाय-वायर तकनीक जोड़ने की योजना बना रही है |
इसके अलावा, यह बाइक फिलहाल E5 और E10 फ्यूल के अनुकूल है, लेकिन E20 के लिए अपडेट किया जाना बाकी है |
Also check: AI India Mission: A Revolutionary Initiative to Make India a Global AI Superpower!
CFMoto 675 SRR Design and Quality
CFMoto 675 SRR का डिजाइन काफी आकर्षक और स्पोर्टी है। इसे इटालियन डिजाइन हाउस ने तैयार किया है, जिससे यह एक प्रीमियम लुक देती है। बाइक में इनबिल्ट विंगलेट्स, ब्रेक-कूलिंग डक्ट्स, और एक यूनिक टेल लाइट दी गई है, जो इसे बाकी बाइक्स से अलग बनाती है |
बाइक की बिल्ड क्वालिटी काफी प्रभावशाली है और यह सस्ती चीनी बाइक जैसा फील नहीं देती। यूरोप, अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया जैसे बाजारों में CFMoto की भरोसेमंद काफी अच्छी मानी जाती है और यह कंपनी अब धीरे-धीरे एक मजबूत ब्रांड के रूप में उभर रही है |
CFMoto 675 SRR’s Potential Position in the Indian Market
CFMoto की योजना भारत में वापसी करने की है, लेकिन अभी तक यह स्पष्ट नहीं है कि वे किस पार्टनर के साथ आएंगे। हालांकि, यदि कंपनी 675 SRR को भारत में मुकाबले की कीमत पर लॉन्च करती है, तो यह Honda CBR 650R और Kawasaki Ninja 650 के बीच की एक बेहतरीन चॉइस हो सकती है |
कीमत की बात करें तो, यह बाइक अंतरराष्ट्रीय बाजारों में Ninja 650 और CBR 650R से सस्ती है, जिससे भारतीय बाजार में भी यह एक बजट-फ्रेंडली स्पोर्ट्स बाइक के रूप में उभर सकती है |
Conclusion
CFMoto 675 SRR एक शानदार एंट्री-लेवल ट्रैक बाइक है, जो अच्छे फीचर्स, दमदार इंजन, और स्टाइलिश डिजाइन के साथ आती है। यह बाइक उच्च-स्तरीय सुपरस्पोर्ट बाइक्स की तुलना में थोड़ी कम पावरफुल है, लेकिन अपने प्राइस ब्रैकेट में बेहतरीन ट्रैक परफॉर्मेंस देने का वादा करती है |
